Citroen ID 19 rallye – Peinture sur carrosserie par VINC

Voici la Citroën ID 19 Rallye – une œuvre d’art unique réalisée par nul autre que le talentueux artiste VINC. Cette voiture classique de 1962, méticuleusement conçue, représente le mélange parfait d’expertise mécanique et d’art pour les clients de luxe.

La carrosserie de cette voiture est un véritable chef-d’œuvre, avec une aile fascinante peinte avec du Posca, de l’acrylique et du vernis automobile. Ce détail extravagant confère à la voiture une couche supplémentaire de sophistication et un charme indéniable, ce qui lui permet de se démarquer de la foule. De plus, l’aile peut être exposée aux éléments extérieurs sans risque d’être endommagée, ce qui lui permet de conserver son éclat pendant des années. Lustrée et accrocheuse, cette beauté mesure 107 cm de long, 65 cm de haut et 16 cm de profondeur, ce qui la rend aussi impressionnante en exposition que lorsqu’elle tourne sur des routes sinueuses.

Pour tous ceux qui apprécient une mécanique élégante avec une touche d’excentricité, ne cherchez pas plus loin que la Citroën ID 19 Rallye – un véhicule étonnant rendu encore plus impressionnant par l’œuvre d’art captivante de VINC appliquée directement sur sa carrosserie.

En 1955, lors de son lancement, la révolutionnaire Citroën DS 19 avait tout pour attirer les pilotes de rallye à la place de l’ancienne « Traction Avant ». Ses spécifications modernes – traction avant, carrosserie aérodynamique et quatre roues indépendantes dotées d’une suspension hydraulique et de freins à régulation de niveau (freins à disque à l’avant) assistés par un système à haute pression similaire à celui de l’embrayage, de la direction et de la sélection des vitesses – semblaient devoir lui conférer un avantage majeur. Cependant, la DS était gênée par son moteur lent et à longue course, hérité de la Traction et désormais obsolète. Dans les courses où la maniabilité et la traction étaient plus cruciales que la puissance et la vitesse pures, la DS ou ID a fini par remporter plusieurs courses, dont le Monte Carlo de 1959. Après avoir reçu le moteur à course courte de 2,3 litres qui a été installé, la DS était encore capable de surpasser la concurrence jusque dans les années 1970.