Omega Flightmaster Calibre 910 Ref. 145.013 Tropical 1969 — occasion

Chronographe pilote rare à cadran tropicalisé — Cal. 910 authentique

L’Omega Flightmaster Calibre 910 Référence 145.013 incarne l’apogée de l’horlogerie de bord des années 1960. Conçu par Frédéric Robert en 1969, ce chronographe spécialisé pour aviateurs représente une évolution majeure du légendaire Calibre 861 de la Speedmaster, enrichie d’une aiguille GMT indépendante et d’un indicateur jour/nuit 24 heures. Cet exemplaire de première génération, doté de sa patine tropicalisée authentique et préservé dans un état remarquable, incarne la rareté des garde-temps de pilotage de haut niveau.

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Époustouflant, rare et excellent ensemble Omega Flightmaster Calibre 910 Référence 145.013 Chronographe « Tropical » Sous-dials et sans repères en points 12 heures datant de 1969 (première année de production) montre-bracelet pour homme. Issue de ma collection personnelle !
NOTEz les trois petits défauts (lisez la section Condition détaillée ci-dessous).
Ceci est un exemple du premier Flightmaster à entrer en production – Référence de boîtier 145.013, alimenté par le calibre Omega 910 en 1969 – Numéro de série 31630542 (gravé sur le mouvement).
Joli cadran « Tropical » entièrement non restauré : les premiers exemplaires (comme celui-ci) n’ont pas de points lumineux au tritium autour de l’index principal à 12 heures ; le cadran est, bien sûr, d’origine et a vieilli avec une très jolie patine « tropicalisée » où les sub-dials noirs d’origine ont naturellement pris une teinte brunie ou « chocolat » (le passage du noir au brun se produit sur des décennies en raison de l’exposition à la lumière UV et de conditions environnementales particulières réagissant avec la peinture d’origine du cadran).
Le Calibre Omega 910 est un mouvement chronographe mécanique à remontage manuel introduit en 1969, spécialement conçu pour la première génération de l’Omega Flightmaster (référence ST 145.013). C’est une modification hautement spécialisée du célèbre Calibre 861 que l’on trouve dans la Speedmaster « Moonwatch ». Remontage manuel, chronographe 12 heures, compteur 30 minutes, et une aiguille GMT indépendante (deuxième fuseau horaire), un indicateur jour/nuit à 24 heures distinctif à 9 heures, divisé en moitiés vert (jour) et noir (nuit). Capuchons (joyaux) : 17. Fréquence : 21 600 alternances par heure (vph). Réserve de marche : environ 50 heures. Mécanique plaquée cuivre ou or rose. Swiss Made. Gravé OMEGA, S.Nº, SWISS, etc.
Doté de sept aiguilles (toutes d’origine sauf la petite aiguille inférieure), chacune servant une fonction spécifique axée pilote avec un design codé par couleur, destiné à améliorer la lisibilité dans un cockpit encombré. L’aiguille bleue « Avion » est une aiguille GMT 12 heures dédiée servant à suivre un second fuseau horaire, en forme d’avion et pouvant être ajustée indépendamment via la couronne supérieure gauche (points bleus). Aiguilles chrono oranges : utilisées pour toutes les fonctions du chronographe (seconde centrale, compteur 30 minutes et compteur 12 heures – NOTE cette aiguille n’est pas d’origine, mais une pièce de remplacement avec une forme différente et couleur rouge (facile à remplacer par une originale que l’on peut trouver en ligne). Les aiguilles principales des heures et des minutes et l’aiguille GMT bleue sont remplies de matière luminescente (à l’origine du tritium) pour se détacher sur le cadran dense. Je remarque aussi de petites pointes lumineuses à 3, 6 et 9 heures. Malheureusement seule l’aiguille bleue émet encore de la lumière dans l’obscurité (dernière photo), toutes les autres zones lumineuses semblent avoir perdu leur pouvoir lumineux.
Bague tournante interne bidirectionnelle (ou « anneau des minutes en rotation ») utilisée pour suivre le temps écoulé. L’échelle est une bague interne située à la périphérie du cadran, protégée sous le verre minéral, actionnée par une couronne noire codée/pointée située sur le côté gauche du boîtier (couronne inférieure), l’échelle est graduée sur 60 minutes, lui permettant de fonctionner comme un second chronomètre en plus du chronographe principal de la montre.
Cinq commandes externes (couronnes/poussoirs), codées par couleur pour correspondre aux aiguilles ou fonctions correspondantes, conçues pour une identification rapide dans un cockpit. Toutes les couronnes et poussoirs ont été récemment remplacés par du neuf original par le Service Omega. Commandes côté droite, agencement du chronographe, le poussoir supérieur démarre et arrête le chronographe et le poussoir inférieur réinitialise le chronographe, ils présentent un design moitié-rouge/moitié-jaune. Couronne principale pour remonter le mouvement manuel et régler les aiguilles horaires locales, en acier inox poli avec logo Omega surélevé. Commandes côté gauche (Complications du pilote), la couronne supérieure contrôle la Bague intérieure tournante, codée en noir pour correspondre aux marquages de la lunette et la couronne inférieure est codée en bleu et ajuste l’aiguille GMT indépendante pour suivre un second fuseau horaire.
Le boîtier est massif, de forme tonneau, taillé dans un seul bloc d’acier inoxydable suédois, il a subi un rigoureux procédé d’emboutissage et de trempe en 16 étapes pour obtenir sa forme ergonomique unique. Connu pour sa finition « soleil » (grain satin radial) sur les cornes supérieures, conçue pour réduire l’éblouissement dans le cockpit. Ce boîtier et le fond ont été restaurés professionnellement à l’état original avec les surfaces satinées brossées et les surfaces polies alternées.
Fond de boîtier: à vis, présente une légère gravure d’un avion Douglas DC-8, le nom « flightmaster », et le logo Omega vintage à l’intérieur de deux cercles parallèles fins ; à l’intérieur, gravures de la marque et référence …013, etc. (voir photos).
Diamètre du boîtier 43 mm (hors couronne et poussoirs). Entretoises 22 mm largeur interne.
Le verre a été remplacé par un nouveau verre minéral trempé et bombé (comme l’original).
Bracelet d’origine Omega et boucle pliable, Réf. 172/Boucle 1162, 22 mm de large au niveau des cornes et 15 mm du côté boucle. Comme le boîtier, il a été restauré professionnellement et entièrement dans sa finition satinée d’origine et la boucle a des côtés polis en alternance. Boucle avec logo Omega vintage surélevé.
Le bracelet mesure environ 20 cm de longueur totale autour du poignet (en incluant la montre) – cette taille conviendra à un poignet masculin large et se règle facilement via la boucle grâce à de nombreuses trous de réglage en plus de 2 ou 3 maillons amovibles, afin d’épouser toutes les tailles de poignet masculin.
Cette montre a certainement été à l’origine résistante à l’eau jusqu’à au moins 30 mètres, mais elle présente aujourd’hui une résistance à l’eau NÉGATIVE / NON garantie (ne pas immerger dans l’eau ou les activités nautiques, etc.).
Swiss Made.
Tout est d’origine (sauf le petit aiguillon lumineux du chrono heures, comme mentionné), vintage et authentique.
Aucun boîtier ni mode d’emploi fournis, désolé, mais l’objet sera soigneusement emballé pour un envoi sûr !
Veuillez considérer les photos comme faisant partie intégrante de la description puisqu’elles montrent l’objet exact qui sera acheté.

HISTORIQUE et RARETÉ :
L’Omega Flightmaster, conçu par Frédéric Robert, est une montre de pilote spécialisée fabriquée entre 1969 et 1971 (première génération, celle-ci). Pensée comme un « couteau suisse suisse » pour les aviateurs, elle fut la première Omega à présenter un mouvement spécialement conçu pour les pilotes. Lancée en 1969, la Flightmaster était vendue comme une alternative supérieure aux montres GMT contemporaines (comme la Rolex GMT) car son aiguille GMT second fuseau pouvait être ajustée indépendamment. Alors que la Speedmaster est la « Moonwatch », la Flightmaster était la montre privilégiée des Cosmonautes soviétiques. Alexeï Leonov portait célèbre­ment un Flightmaster calibre 911 lors de la mission Apollo-Soyouz de 1975. Omega fournissait officiellement l’équipement de chronométrage pour les deux prototypes Concorde, et de nombreux membres d’équipage de British Airways adoptaient la Flightmaster comme outil de navigation principal.
La référence ST 145.013 et le Calibre 910 (celui-ci) sont considérés comme plus rares et plus collectables : première génération (1969–1971). Distinguée par son indicateur AM/PM à 24 heures à 9 heures. Elle est généralement plus rare et plus recherchée que les versions ultérieures en acier en raison de son statut « pionnier ». Les collectionneurs recherchent souvent la finition « soleil » du boîtier, qui ajoute une valeur significative à la montre si elle est préservée.
CONDITION:
Notez que cette montre incroyable ne présente que trois petits défauts, comme suit:
– le compteur d’heures du chrono ne compte pas, il ne se déplace que d’un petit angle au démarrage ;
– l’aiguille concernée n’est PAS d’origine, mais une pièce de remplacement de forme différente et couleur rouge (facile à remplacer par une originale que l’on peut trouver en ligne) ;
– l’indicateur de 24 heures fonctionne, mais malheureusement il n’est pas exactement en phase avec l’heure de la montre, c’est la roue dentée qui se connecte au mouvement qui n’est pas la bonne (elle a un nombre de dents différent) et ainsi l’indicateur de 24 heures ne déplace qu’environ 11,5 heures sur une période de 12 h (il semble que Omega Service n’avait pas la roue adaptée à l’époque, si je me souviens bien).
Sinon, tout fonctionne parfaitement, comme suit:
MOUVEMENT – fonctionne parfaitement et toutes les fonctions chrono et montre fonctionnent (SANS compter comme mentionné ci-dessus). La machine est très propre, pas d’oxydation et pas de défauts. Le tic-tac et le balancier sont très solides et la précision est excellente – la différence journalière est d’environ 15-20 s et reste constante. Semble avoir été huilée et n’a jamais été démontée – sans traces d’outils dessus. Les boutons-poussoirs du chrono sont souples et actionnent le chrono facilement, et la réinitialisation se fait aisément par l’appui du bouton inférieur avec tous les aiguilles du chrono revenant à zéro avec précision et exactitude. Toutes les aiguilles du chrono, lorsqu’elles reposent en position arrêt/réinitialisation, pointent correctement vers les zéros.
Cadran – d’origine, non restauré, excellent avec une patine tropicalisée vintage régulière comme décrit ci-dessus. Pas de marques, pas de jaunissement ou d’assombrissement (sauf légèrement sur l’échelle blanche) et pas de taches d’oxydation. Pas de rayures, pas de fissures, pas de déformations, pas de piqûres, pas de défauts du tout. Pas de décoloration ou d’usure des lettres, échelles et marquages (voir photos). Tous les marquages sont intacts. Points luminescents présents, mais qui ne brillent pas.
AIGUILLES – Toutes les aiguilles sont d’origine (sauf comme mentionné ci-dessus) et sans défauts, sans pliures et sans déformations. Pas d’oxydation, pas de rayures. Léger effacement partiel de la peinture sur les bases noires rondes. Toutes les aiguilles bougent correctement et en douceur, y compris l’aiguille GMT bleue.
BOÎTIER – pas d’usure apparente ou de rayures. Pas d’écaillures, d’entailles ou de fissures. Le boîtier n’a pas de déformations, tous les arêtes sont nettes et propres. Pas de coins endommagés.
Couronne de remontage et couronnes de mise à l’heure – toutes d’origine et en parfait état (neuve), sans usure, rayures ou éraflures. Les arêtes sont très nettes. Mise à l’heure parfaite. Couronnes à gauche régissant l’aiguille bleue et la rotation de l’échelle intérieure de manière parfaitement fluide. L’aiguille bleue se déplace dans une seule direction.
Poussoirs chrono – d’origine et en parfait état (neufs), sans usure, rayures ou éraflures. Actionnement très fluide.
Fond – acier inoxydable gravé à l’intérieur et à l’extérieur, comme sur la photo. Finition d’origine brossée/polie. Pas d’usure et gravures nettes à l’intérieur. Le fond n’a pas de déformations et pas de rayures dues à l’ouverture d’outils. Pas de bosses, coups, bosses ou rayures. Pas d’oxydation. Les vis se retirent facilement et se verrouillent fermement. Joint en caoutchouc présent et intact.
Verre – verre minéral (neuf), sans rayures, sans fissures ni éclats.
BRACELET et Boucle – excellent et très joli. Complet et d’origine. Pas d’usure, pas de traces et pas de défauts. Boucle verrouillée fermement en position fermée.
Aucune gravure personnelle.
Tout parfaitement propre !

EMBALLAGE & EXPÉDITION:
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Emballage inclus: Objet tel que décrit et soigneusement emballé avec la facture Catawiki.
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